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          超級工程的建設意蘊
          超級工程的建設意蘊           ★★★
          來源:杭州日報   更新時間:2019/9/30    點擊數:

            日前新華社盤點我國的20大工程:列在第一位的是新近正式投運的北京大興國際機場,列第二位的是港珠澳大橋,第三位的是上海中心大廈,第四位的是杭州灣跨海大橋,其他還有“中國天眼”FAST、探月工程、C919大型客機等等。

            我國的很多工程都是真正的“超級工程”,有幾個特點越來越鮮明:一是投入巨大,這說明經濟實力之雄厚;二是科技含量越來越高,有的工程本身就是世界科技前沿的杰作,是真正的“硬核科技”;三是在全世界越來越拔尖,跟過去的自己比,那更是史無前例。

            尤其是在建筑工程領域,更是“當驚世界殊”。比如2009年12月開工建設、2018年10月正式通車的港珠澳大橋,海上大橋和海底隧道相連,總長達到55公里,是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道,也是世界上最長的跨海大橋,驚倒了無數境外媒體。比港珠澳大橋早十年通車運營的杭州灣跨海大橋,全長36公里,是中國橋梁從江河時代走向海洋時代的一個標志,繪就了江浙滬2小時交通圈。另有一座坐落在北盤江大峽谷的北盤江大橋, 跨越云南和貴州,全長1341.4米,橋面到谷底垂直高度565米,垂直高度和橋梁跨度均屬世界罕見,因此也成為網友贊不絕口的“網紅”大橋。

            我國建筑領域的許多超級工程,是開放合作所取得的重大成果:建筑設計來自世界著名的建筑設計事務所,土木工程則主要由我們自己的建設單位承擔。被外媒譽為“世界新七大奇跡之首”的北京大興國際機場,就是一個典范。2014年11月,法國ADP Ingenierie 建筑事務所攜手著名的扎哈·哈迪德工作室,擊敗眾多競爭對手,成功拿下該設計項目。那形如展翅鳳凰的五指廊造型,真是讓人過目不忘——扎哈·哈迪德是建筑界傳奇的“女魔頭”,從大興國際機場主航站樓的造型看,她真不愧為“曲線女王”,正是她充滿想象力的造型,為大興國際機場點睛。

            大興國際機場先進的理念、精巧的設計、高難的施工、極短的工期、宏大的規模、豐碩的成果,在世界建筑工程史上寫下了濃墨重彩的一筆。整個航站樓有82個登機口,但是設計十分巧妙,旅客從航站樓中心步行到達任何一個登機口,所需的時間不超過8分鐘。它成為了目前世界最大的綜合交通樞紐、世界最大單體航站樓,是全球首座雙層出發雙層到達的航站樓,是全球首座高鐵穿行航站樓地下的機場。

            而在2017年全面投入試運營的上海中心大廈,當年是由全球最大建筑事務所之一的美國Gensler建筑設計事務所中標,他們設計的是“龍型”方案。大廈細部深化設計就是以“龍型”方案作為藍本,由同濟大學建筑設計研究院完成施工圖出圖。綠色環保的設計理念、螺旋上升的建筑結構和極大的施工難度,使其被譽為“上海之巔”“騰飛的東方巨龍”。作為上海標志性建筑的上海中心大廈,建筑總高度632米,是目前已建成的中國第一、世界第二高樓。

            我國自己的建筑設計,向來偏重于“象形文化”,通過“形”表達后面的“意”,通過“意”表達背后的“境界”;而西方的建筑,經常是以抽象圖形作為建筑形式。許多“老外”設計的建筑標新立異,從而能讓我們耳目一新,成為我們城市的杰出地標——許許多多的卓越建筑,因此而有了靈魂和靈性,這正是建筑設計“開放”的成果。毫無疑問,今天我們的超級建筑工程,需要這樣的開放理念和建設意蘊!





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